Демонтаж мостов

Мост – это сооружение для быстрого и удобного преодоления препятствий на местности. Ими могут быть река, канал, овраг, ущелье, комплекс строений или другая дорога. 

Демонтаж мостов нужен в таких случаях:

• Окончание срока эксплуатации.
• Физический износ и повреждения, грозящие аварийными ситуациями.
• Моральный износ с необходимостью замены моста на более современный. Например, с целью расширения проезжей части или комбинации нескольких видов транспортных потоков – автомобильного и железнодорожного.

Классификация мостов

Общая схема строения моста включает в себя опоры и пролетное строение. Опоры по краям называются устоями, а промежуточные – быками.

Пролетное строение состоит из:

• Несущей конструкции в виде ферм, арок или сводов.
• Части, по которой осуществляется движение пешеходов, автомобильного, а также железнодорожного транспорта.
• Поперечных и продольных конструкций, связующих элементы пролетов в одно целое.
• Опирающихся на опоры и распределяющих нагрузку опорных частей. 

Статическая схема мостовых построек является критерием деления на:

1. Балочные, пролетные строения, которые состоят из балок, перекрывающих расстояния между опорами. В свою очередь, они подразделяются на такие:

• Разрезные – одна балка на пролет.
• Неразрезные – одна балка на все сооружение или на несколько пролетов.
• Консольные, состоящие из 2-х видов балок. Первые с двумя опорами и консольными свесами. Вторые крепящиеся к ним подвесные балки.
• Ферменные, состоящие из ферм – стальных решетчатых конструкций. Наиболее часто применяются в строительстве ЖД мостовых строений, с пролетами более 50 метров.
• Температурно-неразрезные, в которых двухопорные балки соединены одной верхней плитой.

1. Распорные, в которых за счет распор идет распределение не только вертикальной, но и горизонтальной нагрузок. К ним относятся арочные, подвесные (висячие), вантовые, рамные конструкции.
2. Разводные – опорные с поднимающейся средней частью.
3. Комбинированные системы, сочетающие балки с арочным устройством. Как правило, так устроены городские переправы через большие реки.

По виду преодолеваемых препятствий различают:

• Мост – сооружение для преодоления водных препятствий
• Путепровод – для соединения транспортных магистралей.
• Виадук – для соединения противоположных сторон оврагов, ущелий и глубоких долин, находящихся на одной высоте.
• Эстакады – для обхождения других трасс , магистралей, густонаселенных районов, улиц с оживленным движением.

По размерам мостовые строения бывают малыми - длиной до 25 метров, средними – 25-100 метров и большими - протяженностью больше 100 метров или с длиной пролета более 60 метров.

По материалу бывают металлические мосты, железобетонные и деревянные мостовые конструкции.

Особенности демонтажа мостов

Выбор способа сноса мостов зависит от таких факторов:

• Типа строения, материала.
• Размеров.
• Транспортных условий (наличия объездов), грузопотока.
• Близости сооружений, которые не должны пострадать и функционировать в обычном рабочем режиме.
• Технического состояний мостового сооружения.

В зависимости от этого выбирают один из следующих способов демонтажа мостов:

• Механический демонтаж с использованием спецтехники: домкратов, подъемных кранов, такелажных систем, самоходных тележек.
• Технический снос с разборкой на отдельные элементы.
• Взрывной при условии монолитной неразборной конструкции, удаленности других объектов, возможности ограждения опасной территории, полного прекращения движения. 

Технология сноса мостов

Монтажные работы по сносу мостов являются одними из самых технологически сложных. Перед демонтажом объект и место его расположения тщательно обследуются, проводятся расчеты, разрабатывается ППР. Мы проводим все эти подготовительные работы согласно действующим регламентам, с соблюдением стандартов и норм техники безопасности. Оформление всей технической и разрешительной документации мы берем на себя. 

Для демонтажа мостов используются такие технологии:

1. Стальные сооружения демонтируют на части по следующей схеме:

• Проверка точек опоры и восприятия нагрузки.
• Удаление вспомогательных элементов.
• Освобождение опор с подъемом несущей конструкции с помощью гидравлических домкратов.

1. Снос малых строений проводят с помощью консольно-балочного крана, передвигаемого локомотивом по рельсам, установленным вдоль обоих берегов реки. Под демонтируемым пролетным строением располагают подъемные кран- балки, а также гидродомкраты. С их помощью пролет поднимается, фиксируется в специальном устройстве, а дальше по рельсам перемещается в другое место. Опоры таким образом освобождаются.
2. Железобетонные мосты сносятся классическим механизированным способом.
3. Метод сбрасывания актуален для разбора пролетных построек с сохранением опор, а также реконструкцией пролетов. При этом уменьшается объем высотных работ, отпадает надобность в использовании подъемных кранов и вспомогательных сооружений. Особенно метод демонтажа эффективен зимой при наличии значительного обледенения.
4. Металлические мосты могут быть демонтированы методом направленного взрыва. Он применим ко всем типам металлических конструкций вне зависимости от их типа, габаритов, веса. Мы используемый также новый способ демонтажа мостов - метод микровзрывов, при которым промышленные заряды вызывают локальные взрывы в радиусе 2 метров, абсолютно безвредные для близлежащих функционирующих объектов. 

По окончании демонтажа по желанию клиента мы связываем вас с компанией, принимающей металлом, а также организуем вывоз лома к пункту приема.