Демонтаж самолета

Ничто не вечно не только на земле, но и в небе. Жизненный цикл самолета обычно заканчивается его списанием и парковкой в каком-нибудь заброшенном месте аэродрома. Там он продолжает разрушаться, загрязняя окружающую среду и не принося никакой пользы. Накопление на таких вечных парковках десятков самолетов стало актуальной проблемой для авиалиний и авиационной промышленности. Ведь каждый самолет – это кладезь дорогих металлов, а также их сплавов. Его корпус состоит из 60% чистого алюминия и его сплавов с другими металлами, 15% стали, а также 10% ценных металлов, в том числе и титана. Добыть все это из авиатехники позволяет только демонтаж самолета на металлолом. 

Подготовка к сдаче самолета на металлолом

Перед началом демонтажных работ самолет необходимо соответствующим образом подготовить, а именно:

• Снять с учета, убрать с корпуса все номера, согласовать сдачу самолета на металлолом с компетентными органами. 
• После оформления разрешительной документации проверить топливные баки и слить остатки топлива.
• Затем демонтировать интерьерное наполнение – кресла, отделку салона, санузлы и другие элементы неметаллического происхождения, чтобы максимально избежать засора лома.

И только после этих подготовительных этапов приступают к резке корпуса, используя в основном метод углеродной сварки, гидравлические ножницы и другое специальное оборудование.

Трудности, связанные со сдачей самолета на металлолом

На все пункты приема готовы принять авиационный металлолом, так как материал, из которого состоит кузов самолета, представлен в основном авиалем (авиационным алюминием). Это сплав алюминия с небольшим удельным весом, а также повышенной устойчивостью к коррозии. Применяется он в авиастроении, судостроении для производства облегченных корпусов катеров, а также в последнее время и в изготовлении отдельных видов мобильной техники. Поэтому спрос на этот специальный сплав небольшой и принимать его в качестве вторсырья не хотят. Выходом из создавшегося положения может стать обращение непосредственно на авиационное предприятие, возможно там заинтересуются предложением. Мы стараемся решить эту проблему для заказчика, организуя прием металлолома.  

За самолет можно выручить более крупную сумму, если его отдельные нормально функционирующие узлы и элементы продать, как рабочее изделие. Особым спросом пользуются авиационные двигатели, пары шасси, а также электроника (датчики, радары и другие высокоточные приборы).

Этапы утилизации самолетов

Демонтаж самолетов осуществляется в ангарах или на специальных площадках. Для этого используется мобильная спецтехника – экскаваторы, вышки, гидравлические ножницы с подвесом к экскаватору. Обычно режется только корпус, дорогие работоспособные агрегаты тестируются и маркируются, а затем продаются по цене б/у устройства. Нарезанные куски металла сортируются на группы по виду металла и химическому составу сплавов. Чем выше в них содержание алюминия, тем ценнее авиационный лом. Примеси же неметаллических элементов (пластика, лакокрасочных материалов) снижают его стоимость.

Весь процесс утилизации самолетов состоит из таких основных этапов:

• Слив технических жидкостей, их обеззараживание, утилизация особым способом.  
• Снятие систем катапультирования, электронных приборов слежения, контроля и управления. Проводится под контролем специалистов. Неметаллические элементы демонтируются, отправляются на переработку или на захоронение.
• Непосредственная разборка корпуса с помощью газорежущего оборудования на крупногабаритные части.
• Сортировка полученного лома на цветные и черные металлы. Отдельно отбирают золото и платину. 

Сортировка позволяет увеличить цену лома, а также нужна для дальнейшей «чистой» переплавки и получения качественных сплавов. 

Комплексный демонтаж самолетов с выкупом металлолома

Мы предлагаем комплексный демонтаж авиалайнеров с последующим выкупом металлолома по приемлемой для обеих сторон цене. Предоставляем все услуги от оформления документации до вывоза металлолома.  

Сумма, которую можно выручить при утилизации воздушного лайнера, зависит от таких факторов:

• Действующих в стране тарифов на драгоценные, цветные, черные металлы. 
• Чистоты металлического лома. Вторсырье с минимальным засором оценивается намного выше, чем содержащее включения пластика, покрытое краской или лаком. 
• Модели авиационного транспортного средства. Самолеты разных типов значительно различаются по габаритам, материалам, техническому оснащению. 

К примеру, разборка одного ТУ-22 может дать 10 т черного металла, 31 т цветного, а также около 16 кг драгметаллов. Кроме того, рециклингу подвергаются стекло и пластик. Реализуя все это, можно получить сумму, которая сможет покрыть расходы по демонтажу и даже дать прибыль.