Демонтаж судов

Кораблями принято называть военную плавательную технику, а судами – гражданскую, предназначенную для перевозки грузов и пассажиров.

К последней относят такие виды плавательных средств:

• Теплоходы, парусники, катера, лайнеры, паромы и др.
• Баржи, танкеры, буксиры, плавучие базы.
• Лодки, катамараны, байдарки,
• Подводные исследовательские аппараты и иные типы плавсредств, предназначенные для выполнения узкоспециализированных задач

Демонтаж судов и кораблей может понадобиться в таких случаях:

• Истечение срока эксплуатации.
• Получение неремонтопригодных повреждений.
• Необходимость утилизации незарегистрированной и/или эксплуатируемой с нарушением норм законодательства техники. Выполняется по требованию Ростехнадзора. 
• Личные пожелания владельца. Актуально, когда плавательное средство морально устарело, физически изношено, поэтому не востребовано на рынке и его невозможно продать. 

Избавиться от ненужной, неэксплуатируемой, непродажной техники с выгодой можно только ее разделкой и вывозом на металлолом.

Металлы в плавательных средствах

В плавательных средствах используются как черные, так и цветные металлы. Основным и наиболее тоннажным материалом в судостроении является судостроительная сталь, представляющая собой толстые листы плоского стального проката. Из нее изготавливают корпус и надстройки. Цветные металлы также широко представлены в конструкции кораблей и судов.

Среди них наиболее часто применяются такие:

• Медь, принадлежащая к группе тяжелых металлов. Устойчива к коррозии, входит в состав электропроводки и различных трубопроводов, включая трубопроводы забортной воды.
• Алюминий — металл достаточно технологич­ный. Из него и его сплавов изготавливают различные полуфабрикаты (листы, профили, прутки, ленту).
• Алюминий, относящийся к легким металлам. Благодаря образующейся при окислении кислородом воздуха оксидной пленке высокоустойчив к коррозии, в том числе и в морской воде. Чистый алюминий и его сплавы (например, дюралюминий) используются для изготовления настроек, а также корпусов судов с усиленными динамическими нагрузками (катера, яхты) 
• Титан – металл из группы химически активных элементов, проявляющих активность в расплавленном состоянии, но достаточно устойчивый к окислению при обычных температурах. В судостроении его используют при строительстве трубопроводов и теплообменников. В редких случаях для производства корпусов. Примером может служить корпус подводной лодки «Комсомолец». 

Плавательные средства могут служить источником таких цветных металлов как бронза, латунь и др. К примеру, из сданного в 2016 г. на металлолом испанского авианосца Principe de Asturias весом 8600 тонн было получено:

• 7200 т черных металлов (стали и чугуна + небольшое количество нержавейки).
• 1100 т меди, из них 640 т — кабельной.
• 300 т алюминия и немного бронзы и свинца.

Особенности демонтажа кораблей на металлолом

Во время демонтажа судна или корабля сначала на плаву проводят разборку корпуса, а затем оставшиеся части переносят на берег или в доки, а затем режут на более мелкие элементы.

Основные этапы демонтажных работ включают в себя:

1. Подготовительный этап:

• Наш специалист выезжает на объект, обследует его, определяет основные виды и объем работ, типы необходимого демонтажного оборудования, согласовывает с владельцем предварительную смету. На основе полученных данных мы в кратчайшие сроки разрабатываем ППР, согласовываем его с заказчиком, предлагаем помощь в организации вывоза металлических частей на лом.
• После подписания договора мы обеспечиваем выезд на объект бригады работников и доставку требуемой спецтехники на заранее предоставленную и расчищенную владельцем демонтажную площадку.
• Отключаем объект от источников питания.
• Проверяем судно на наличие остатков легко воспламеняемых, взрывоопасных, агрессивных и токсичных веществ. 
• Во время прилива судно отводится на мель, а после отлива начинаем демонтажные работы.

2. Основной этап непосредственного демонтажа корабля или судна:

• Снятие обшивки и основного оборудования.
• Бережная разборка узлов и механизмов еще пригодных к эксплуатации.
• Аккуратная вырезка элементов из цветных и дорогих металлов.
• Разделка корпуса на части и их перемещение на берег.
• Резка крупных частей корпуса на менее габаритные и более удобные для транспортировки. 

3. Заключительный этап демонтажа судов на металлолом, во время которого проводится сортировка демонтированных элементов по видам металла, их погрузка на грузовой транспорт и вывоз на пункт приема вторсырья для переработки. 

При разборе плавательных средств могут быть также получены токсичные отходы, содержащие опасные для человека и экологии вещества – сурьму, ртуть, свинец. Их обязательно отправляют на обезвреживание и утилизацию. 

Особенности утилизации судов в России

Международные стандарты утилизации гражданских плавсредств до сих пор не выработаны. Каждое государство эту проблему решают по-своему. В Китае их демонтируют и используют как вторсырье, в России же – просто оставляют в местах, удаленных от основных морских развязок и путей, а иногда и обрекают на «вечную» стоянку у причалов. Такой подход не согласуется с требованиями экологической безопасности, так как при стоянии судна происходит заржавление корпуса, его постепенное разрушение и выход вредных элементов в акваторию. 

По требованиям Федерального Постановления от 12.08.2010 года демонтаж судов и утилизацию должны производить на специально отведенных и оборудованных площадках, а именно – на судостроительных верфях. При этом вся ответственность за утилизацию судна возлагается на его владельца.

Мы оказываем услуги по демонтажу барж, судов и кораблей как юридическим, так и физическим лицам. Демонтировать плавсредство или сдавать его целиком – выбор владельца. Решающим фактором может быть то, что демонтировать судно и сдать лом по видам металлов значительно прибыльнее, чем просто продать его по низкой цене смешанного лома.