Демонтаж железнодорожных путей

Демонтаж железнодорожных путей представляет собой разбор верхней составляющей ЖД полотна тупика либо пути, включая шпалы, рельсы, стрелочные переводы. Процедура предусматривает выполнение ручных работ с применением инструментов. Реже применяются путеукладчики. Мы выполняем демонтаж ж/д путей, выезжая на объекты по всей России. Демонтировать можно рельсы необщего и общего назначения при наличии соответствующих разрешений. 

В каких случаях демонтируют рельсы?

Разборка ж.д. полотна выполняется в таких случаях:

• Ремонт или замена путей, устаревших морально или физически.
• Изменилась схема железнодорожной системы на территории учреждения, использующей этот вид перевозок. В связи с этим старые рельсы и шпалы ликвидируют, а затем могут использовать для строительства новых подъездных путей. Обычно это актуально при модернизации и реорганизации компании. 
• На территории объекта ж/д полотно больше не нужно, поскольку в пользование вводится другой тип перевозки сырья и продукции. Такая ситуация возникает также при изменении специализации компании. 

Состав работ по демонтажу жд пути

Демонтаж рельсовых путей предполагает выполнение таких работ:

• Снятие стыковых креплений. Накладки, а также стыковые болты наши сотрудники сразу сортируют на старогодные и лом. 
• Удаление рельс и шпал из балластной призмы. Демонтированные элементы направляются к месту поэтапного разбора. 
• Снятие рельсовых элементов, а также крепежей со шпал. Они также подлежат сортировке. 
• Рассортировка шпал из железобетона. Мы учитываем их степень износа, разделяя на старогодные и строймусор. Шпалы из дерева почти всегда должны быть утилизированы. 
• Погрузка и перевозка отсортированных материалов на локацию, указанную клиентом. 
• Погрузка на грузовое ТС и вывоз металлолома. По вашему желанию мы подберем пункт приема с выгодными ценами за тонну лома, перевезем туда вторсырье на нашей спецтехнике. Вам останется лишь получить оплату за него. 
• Планировка балластной призмы выполняется после снятия рельс со шпалами. В случае, когда это не нужно, мы разравниваем площадку, частично срезая балласт, а после приводим в порядок территорию, вывозим мусор. 

Цена на демонтаж ЖД путей зависит от объема работ, наличия стесняющих объектов вокруг, количества вывозимых материалов, потребности в путеукладчике. 

Демонтаж трамвайных путей

Демонтаж трамвайных путей выполняют, когда они серьезно изношены или трамвайная ветка больше не будет использоваться. Например, при смене маршрута. Разбор предусматривает постепенный демонтаж рельс. При запланированной работе, а не полной ликвидации конструкции, мы демонтируем рельсы и шпальную решетку. Иногда в проект закладывается извлечение балластного слоя, который заменяется профилактически. 

Обычно используются специальные устройства и техника, но для некоторых элементов нужен только ручной разбор. В связи с этим время демонтажных работ увеличивается. От правильности демонтажных работ зависит качество укладки нового полотна. 

Демонтаж жд путей необщего пользования

К ЖД-путям необщего пользования относятся Ж/Д сети на территории предприятий или между ними, предназначенные для перевозки сырья, оборудования, продукции.

Ликвидировать их бывает нужно по таким причинам:

• Предприятие закрыто.
• Смена способа перевозки грузов на другой тип, например, автомобильный. 
• Смена локации ключевых инфраструктурных объектов компании. Это ведет к перестройке путевой системы. К новым объектам строят новые подъезды, а старые — демонтируют. При невозможности использовать их в новых конструкциях, старые рельсы, стрелочные механизмы, другие элементы сдаются в металлолом. 

Цена на демонтаж железнодорожного пути может быть довольно значительной, если речь идет о разборе большого путевого участка. Однако благодаря сдаче ненужных компонентов на лом можно окупить затраты на демонтажные работы, а иногда даже получить прибыль. 

Перед заказом услуги важно оценить такие аспекты:

1. Доступность подъезда для демонтажной техники. Для большинства задач мы задействуем автокраны или манипуляторы, поэтому важно обеспечить возможность подъезда этой техники. 
2. Особенности верхнего строения колеи. Нужны сведения о том, из какого материала шпалы — дерева или железобетона. Это сказывается на трудоемкости работ, а также сроках их выполнения. 
3. Состояние элементов верхнего конструктива пути. Часто рельсы, накладки, ЖБ шпалы, подкладки пригодны для повторного использования — это возможность экономии на укладке новых колий. В случае непригодности их сдают на лом, уменьшая расходы на демонтажные работы. Оценка состояния определит статьи расходов.

Помните, что после разбора железнодорожного участка нужно внести изменения в техпаспорт ЖД-пути.

Для оперативного, аккуратного и грамотного демонтажа мы разрабатываем проект, задействуем опытных исполнителей и спецтехнику, строго соблюдаем меры безопасности и регламенты работ.